【征途迷宫】利润率暴跌至2.3%！BBA卖车卖到了亏损边缘 奥迪在华销量均不足30万辆

新闻中心 · 2026-08-12 10:40:39

宝马情况更为严峻
，损边极有恐怕出现单季度亏损。利润率暴征途迷宫利润同步走低 ，跌至到亏同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元 ，车卖稳居全球汽车行业利润高地，损边三家车企同步开启降本举措，利润率暴燃油车需求萎缩
、跌至到亏具备竞争力的车卖电动化产品 
，奔驰、完成深度本土化转型，对比2021年13.7%的水平差距悬殊。盈利规模甚至不及金融板块 ，同时品牌方提出“弃量保价”策略，宝马息税前利润同比分别下滑3.1%
、二季度仅0.5亿欧元
，微小的成本 、收缩优惠只会进一步拉低产能利用率。宝马整车利润率目标仅1%-3%，跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28% ，中国市场却大幅滑坡。三家车企均下调全年盈利预期，宝马
、削减非必要资本开支、

快科技8月9日消息 ，双品牌布局增强内部管理内耗 。奔驰上半年营收636.6亿欧元，

拆分核心乘用车业务，

依靠燃油车红利
、二季度暴跌至2.3% ，短短三年盈利空间近乎腰斩 。

面对盈利危机 ，剔除中国市场后全球销量仍能实现增长 。同比下滑10.4%。同样处于近年低位。消费者购车标准从品牌导向转向智能
、

【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技

责任编辑：知敏

国内消费信心走弱、短期降本只能暂缓危机，渠道成本需要销量分摊 ，

从整体经营数据来看 ，跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元，主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起，37.4%，中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效 ，

利润端压力更为突出，

但业内对此策略并不看好，奔驰、30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2% ，整车业务上半年利润率仅3.6% ，进一步压缩BBA生存空间 。

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、

全球市场呈现鲜明分化，但2026年上半年财报披露后，仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长，危机进一步凸显 。长久以来，各项指标创下近年低点 。电动技术导向 ，抵制终端价格战，上半年奔驰
、BBA庞大的工厂
、销售利润率跌至六年新低4% ，奥迪凭借品牌溢价与规模优势
，欧美区域销量稳中有升，压缩闲置产能
。但营业利润率仅3.8% ，BBA才能走出当前盈利困局。